Als Nils von Cars & Types erfuhr, war sofort klar, dass sein SAAB 96 hier ebenfalls erscheinen sollte. Zumal die Geschichte, wie er bzw. sein Vater zu dem Fahrzeug kam, wirklich interessant ist.

Nils Vater Dietmar arbeitete seinerzeit als Interior-Designer bei Opel bzw. General Motors Europe (GME), als ein neuer SAAB 9-5 in der Planung war. Die schwedische Traditionsmarke gehörte von 2000 bis 2010 zu der US-Gruppe, zu der bis zum Verkauf an PSA im Jahre 2017 ja auch Opel gehörte.

Das Projekt ging nach Schweden und das dortige Team brauchte Unterstützung. Und Dietmar brauchte einen Tapetenwechsel. So kam es zu vielen mehrwöchentlichen Aufenthalten in Schweden, die sich über den ganzen Sommer hinzogen. Er bezog ein Appartement in Göteborg, da das Design-Studio dort war. Da das Produktions- und Engineering-Team in Trollhättan waren, musste er fast täglich 200 km (Hin- und Rückfahrt) pendeln.

Es gab drei alternative Routen von Autobahn-ähnlich über die neue E 45 bis zur „alten“ 45. die sich rechtsseitig des Göta Alv von der Westküste bis nach Trollhättan und an Trollhättan vorbei zieht. Diese alte gewundene Straße vorbei an Gehöften, Weiden und kleinen Ortschaften und Bushaltestellen an denen man morgens die wartenden Schulkinder sieht, hatte ihren eigenen Reiz. Obwohl die Fahrt etwas länger dauerte, kam Dietmar entspannter an.

Dietmar gefiel das Land so gut, dass er auch seinen Urlaub dort verbringen wollte, in dem er Nils  all das zeigen wollte, was er so im Laufe der Zeit entdeckt hatte.

Zwar stellte GME Dietmar für die Geschäftsreisen zwischen Göteborg und Trollhättan ein Auto zur Verfügung, während des geplanten Vater-Sohn-Urlaubs durfte er das Fahrzeug jedoch leider (bzw. zum Glück, wie sich im weiteren herausstellen wird) nicht nutzen.

Die naheliegende Lösung war, ein Auto bei AVIS anzumieten. Wobei dort ein Kompaktwagen schnell 4-500 Euro für 2 Wochen kosten würde. Und wo läge der Reiz? So kam Dietmar eines Nachts auf die Idee, ein billiges, möglichst schwedisches Auto zu kaufen, um es nach Ende seines Schweden-Einsatzes wieder abzustoßen. Ein Kollege, dem er die Idee am nächsten Tag vortrug, lieferte unverzüglich Vorschläge von diversen Volvos, Opels, einem Mini, einem Mercedes bis hin zu einem SAAB.

Irgendwie hatte der SAAB 96 für Dietmar den größten Charme und den schwedischsten Touch. Was hätte auch passender sein können, wenn man schon an einem bzw. für SAAB arbeitet? Da der Wagen nicht weit von Göteborg angeboten wurde, wurde schnell ein Besichtigungstermin vereinbart, zu dem Dietmar mit seinem Kollegen Daniel fuhr.

Das Auto und der Noch-Besitzer zeigten sich von ihrer besten Seite. Und schon bei der Probefahrt an dem regnerischen Juli-Abend brachte der Wagen Dietmar zum Lachen. Ein so elementares Gefühl von Fortbewegung hatte er lange nicht mehr gespürt. Dass Daniel Dietmar noch einige interessante Geschichten und Informationen zu dem SAAB nennen konnte, war der schnell entstandenen Kaufabsicht nicht abträglich. Und wie könnte man einem Auto mit Lenkradschaltung und deutlich mehr Fuß- als Schulterraum widerstehen? All die schönen alten Instrumente mit dem Flugzeuglogo, und wie die Seitenscheiben nach unten verschwanden... 2 Tage später stand der Entschluss fest. Der SAAB sollte es sein!

Bei Nils erstem Besuch in Schweden besuchten er und sein Vater gemeinsam Lennart, den Verkäufer des alten SAAB. Nils wusste von nichts. Wir wollten ihm angeblich nur kurz einen alten SAAB in der Garage zeigen. Als Dietmar den Wagen bezahlte, war die Überraschung perfekt. Mitnehmen konnten sie ihn nicht gleich. Und bis zu Nils nächstem Besuch bei Papa galt es „nur“ noch eine schwedische Sozialvers.Nr. zu erhalten. Die ist nämlich für eine Versicherung in Schweden nötig. Und diese war wiederum für die legale Bewegung des Wagens notwendig. Als auch diese Hürde genommen war, holte Dietmar den SAAB mit einem Kollegen in Stora Höga ab.