Dies ist ein weiteres spontan entstandenes Portrait. Auf dem Weg zu einem Termin hatte ich ein wenig Zeit übrig und da das Auto gerade frisch gewaschen war, entschied ich mich kurzerhand vor geeigneter Kulisse anzuhalten und ein paar Fotos zu schießen. Auch diesmal nur mit dem iPhone bewaffnet, was jedoch hinichtlich der Qualität für die Darstellung auf dem Bildschirm durchaus ausreichend ist.
Für geplante Portraits von Fremdfahrzeugen und Ihrer Besitzer nehme ich mir grundsätzlich mehr Zeit und verwende eine Spiegelreflexkamera mit einem gutem Objektiv. Da ich bei Kameras weniger traditionell unterwegs bin als bei Autos und die Vorzüge der digitalen Fotografie durchaus schätze, bin ich bereits vor 15 Jahren auf die Digitalfotografie umgestiegen. Aber ich bin froh, dass das mechanische Geräusch des herunterklappenden Spiegels auch im digitalen Zeitalter weiterhin erhalten geblieben ist und widerstehe weiterhin der Versuchung, eine spiegellose Systemkamera zu erwerben.
Nach dem kleinen Exkurs in Sachen Fotografie, nun zu dem Fahrzeug, dass ich Euch in der Form des Cars&Types-Steckbriefs „CAR“ vorstellen möchte:
Baujahr: 1988 (noch 10 Monate bis zum "H"-Kennzeichen, falls ich das überhaupt möchte)
Anzahl Zylinder und Bauform: 6, Reihe
Hubraum und Leistung: 2,5 Liter, 170 PS
Getriebe: Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
Farbe: diamantschwarz metallic
km-Stand: ca. 220.000 km
Zustand: Originalzustand, Verdeck mittlerweile erneuert
In meinem Besitz: seit 1992 (also seit über 25 Jahren!)
Warum genau dieses Fahrzeug: ich lebte seinerzeit in Spanien und wollte ein Motorrad kaufen. Dann war ich Zeuge eines schrecklichen Motorradunfalls zwischen Valencia und Barcelona und entschied mich, statt des Motorrads lieber ein Montainbike und ein Cabriolet zu kaufen. Beide Fahrzeuge besitze ich heute noch, über 25 Jahre später. Für den BMW habe ich mich wegen des zeitlosen, klassischen Designs und des tollen 6-Zylinder-Motors entschieden. Dazu kam die BMW-typische Ausrichtung des Cockpits zum Fahrer und das exakt schaltende Getriebe, Aufgrund bewährter Großserientechnik auch in der Wartung und Ersatzteilversorgung - von einigen Karrosserieteilen mal abgesehen - relativ unproblematisch. Alles Faktoren, die die von BMW beworbene "Freude am Fahren" bei mir auch heute noch hervorrufen.
Nutzung: zunächst als einziges Auto für alle Gelegenheiten, inklusive Skiurlauben in den Pyrenäen. In den letzten 15 Jahren dann nur noch als Schön-Wetter-Fahrzeug, dann aber auch für die normalen Alltagstouren. Übrigens grundsätzlich ohne Windschott. Ich besitze für das Fahrzeug auch gar keins ;-) Zur Schonung des Verdeckes im Winter bzw. zur Befestigung des Dachgepäckträgers für die Skiausrüstung hatte ich mir wenige Zeit nach dem Fahrzeugkauf ein Hardtop zugelegt, von einem armen Kerl, dessen Fahrzeug im Italien-Urlaub gestohlen wurde.
Schönste Reise(n) mit dem Auto: Barcelona - Monaco, zum Besuch des Formel 1-Rennens sowie Barcelona - Mallorca (mit der Fähre), inklusive 2-wöchiger Rundfahrt auf der im Oktober angenehm leeren Baleareninsel.
Das Auto würde ich hergeben, wenn: ich keinen Führerschein mehr hätte und niemand sonst aus meiner Familie es regelmäßig bewegen würde. Also hoffentlich nie. Das Auto gehört zur Familie, darin habe ich seinerzeit meine Frau und meinen Sohn nach dessen Geburt aus dem Krankenhaus in Barcelona abgeholt,
Cars&Types-Steckbrief „TYPE“
(Achtung, dieser findet sich mit identischem Inhalt auch unter den Portraits weiterer Fahrzeuge, also ggf. bitte einfach ignorieren):
Baujahr, Größe: 1966, ca. 1,92 m
Aktivität: Ingenieur, Kreativen-Versteher und -Unterstützer, Petrolhead. Derzeit als Berater tätig. Immer neugierig und offen für Projekte und neue Ideen. Je abgefahrener, desto besser!
Weitere Fahrzeuge: BMW 320d touring (E91), Porsche 911 Carrera S Cabrio (997) (beide Gegenstand eigener Portraits in dieser Rubrik) und 2 Fahrräder (eins davon ebenfalls seit 1992 in meinem Besitz, ich bin eine treue Seele...)
Erstes Auto: Ford Taunus 1,6L (BJ ca. 1979, gekauft 1984)
Unerfüllte Fahrzeugträume: Porsche 911S (BJ 1966), Ferrari 288 GTO, Ferrari F40
Herausragende Automobilpersönlichkeiten: Enzo Ferrari und Ferry Porsche (beide, weil sie jeweils einzigartige Unternehmen gründeten, die noch heute erfolgreich Sportwagen bauen, die die Menschen begeistern), Ferdinand Alexander Porsche (wegen der Gestaltung des schönsten Sportwagens aller Zeiten), Walter Röhrl (wegen seiner Fahrkünste und seiner sympathisch-bodenständigen Art)
Schlusswort / Empfehlungen / sonstige Informationen: Schöner als in einer lauen Sommernacht auf der Landstraße ohne Dach über dem Kopf ungefiltert Natur und Motorengeräusche zu genießen, kann Autofahren kaum sein, es sei denn auf einer Rennstrecke in einem dafür tauglichen Sportwagen...
Nachfolgend noch ein paar Fotos "aus dem Fotoalbum". Sobald das Wetter es zulässt, werde ich ein paar "Oben-Ohne-Fotos" des Cabriolets machen und hier veröffentlichen.
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